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                “大飞机”工程提升“高端仪器仪表”前景
                来源:  作者:本站

                  目前,ARJ21使用的机载设备和系统还主要依赖进口,因为我国国产航空电子系统还仅限于军用。”周济生12日说,由于军机的寿命只是民用飞机的十卐分之一,因此民机机载电子设备的标准与军机也不太一样,而且民机的机载设备都需要通过█适航标准,以保证更大的安全性。

                  相关专家△介绍,近年来,我国的电子工业已经取得了很大的进步,但从电←子行业全局看,中国还是充当了一个组装加工厂的角色,利润【非常薄。同时,大多数中→国企业设备陈旧、工艺落后,新品开发能力不足等问题还制约↓着我国电子元器件产业的生存与发展。

                  因此,核心元器件基本上依赖进口。我国的电子行业始终处于低水平、高成本、小规模、分散经营的状况之中。技术含量低、搞配■套的企业多,搞高科技成套设∮备的企业少;依赖于国外基础材料和设备进行简单再生产的企业多,具有自主知识产权出口创汇的企业少。

                  目前,中国一航旗下已经拥有一些】生产机载设备的公司,不过也主要是与军机配套。相关民航业内专家指出,如果发展民机项目,市场需求可能会带动这些公司发展民机电子设备,而大飞机就为航空电子工业的“军转民”提供了契机。

                  另外,大飞机还需要大量的仪器|仪表仪表设备。而目前,国产仪器仪表由于产品可靠性较差≡,平均无故障工作时间要比外国产品低1~2个数量级,我国对仪器仪表产品市场▲需求总量的52.87%需要进口,中档产品以及许多关键零部件国外企业占了60%以上的市场份额,而大型、高精度的仪器仪表几乎全部依赖进口。

                  目前,我国航空体系内企业能生产一部分航空仪器仪表,大量的仪器仪表是靠航空体系外企业生产。

                  据了解,我国不是没有研制航空仪器仪表的能力,但由于仪器仪表属于高科技行业,研制活动需要大量资金而且风险高,而大飞机项目的开展,将为国内仪器仪表企业发展高端产品提∮供动力。


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